第三セクターのいすみ鉄道（千葉県大多喜町）は２０２５年度決算をまとめた。２４年１０月の脱線事故に伴う全線運休が１年を通じて大幅な減収をもたらし、復旧工事で費用がかさんだため、本業のもうけを示す営業損益は７億円を超える赤字になった。負債が資産を上回る債務超過額は１億６８１２万円で、前年度の７０１３万円から２倍以上に膨らんだ。

　売上高に相当する営業収益は、鉄道事業関係では代行バス運賃などの２６２８万円（前年度４２０５万円）にとどまった。運転体験のイベントやグッズ販売などの付帯事業は３４３０万円で、前年度をわずかに上回った。

　◇３年連続の赤字に沈む

　一方、脱線事故の原因とされた枕木の交換など鉄道の復旧工事、代行バス運行などの費用は７億円超に。営業損失は７億５０４５万円となり、前年度の４億８６０２万円から拡大した。

　県と近隣４市町などからの補助金は６億４２３１万円（前年度３億６１７２万円）に増額された。それでも最終損失は９７９８万円で、３年連続の赤字に沈んだ。

　いすみ鉄道の広報担当者は「収益を少しでも改善するため取り組んでいるが、１年間の運休の影響は大きかった。一日も早い復旧を目指したい」と話す。

　◇全線の安全運行には１０年間５０億円

　いすみ鉄道は、東側の大原―大多喜間（１５・９キロ）について２７年秋ごろまでの運行再開を目指し、約１０億円をかけて復旧工事を進めている。西側の大多喜―上総中野間（１０・９キロ）の復旧費用は別に最大約１０億円、さらに全線の安全運行に必要な経費は２７年度から１０年間で約５０億円が必要とされる。高額の費用が発生することから県、近隣４市町と今後の経営のあり方を議論しており、２７年度に結論を出す予定だ。【高橋秀郎】

　◇いすみ鉄道の２０２５年度決算

　営業損益　▼７５０４５（▼４８６０２）

　補助金　　　６４２３１（　３６１７２）

　最終損益　▼　９７９８（▼１０４８４）

　純資産　　▼１６８１２（▼　７０１３）

　※単位は万円。カッコ内は前年度。▼はマイナス