２０３１年春に開業予定で大阪市内を南北に貫く「なにわ筋線」の事業費が、当初の約２倍となる６５００億円程度に膨らむ見通しとなったことが大阪府・市への取材で判明した。資材や人件費の高騰に加え、地中障害物の撤去などで新たに３２００億円の費用が必要と試算されたという。

　府市やＪＲ西日本などが出資する第三セクター「関西高速鉄道」が今月、府市に報告した。府市は３０日にそれぞれ会議を開き、事業費増加の影響や対応を協議する方針。事業継続の妥当性も検討する。

　府市によると、当初は３３００億円の事業費を予定していた。このうち府市で１１８０億円、ＪＲ西が１４５億円、南海電鉄が１８５億円を負担。残りは国の補助金や借入金を充てる計画だった。

　なにわ筋線は大阪駅（うめきたエリア）からＪＲ難波駅と南海新今宮駅までを結ぶ総延長７・２キロの路線で２１年に着工した。既存の路線とつながることで大阪駅と関西国際空港を最短４４分で結ぶなどアクセス向上が期待されている。

　大阪府の吉村洋文知事は２８日、開業時期は変わらないとした上で「工事費が増加すれば（府市の）負担額も増えることになると思う」との見通しを示した。【井手千夏】