第三セクターのいすみ鉄道（千葉県大多喜町）は２０２４年度決算を発表し、当期損失は１億４８４万円（前期損失２３６５万円）で過去最大の赤字となった。２４年１０月の脱線事故に伴う全線運休が主な要因。純資産はマイナス７０１３万円で、負債が資産を上回る債務超過に初めて転落し、経営状況の深刻化が鮮明になった。

　旅客運輸収入は３６９５万円で、台風被害で一部運休した２３年度から３７％減。逆に線路などの修繕費や代行バスの運行費用を含む運送費は４億６８０１万円（前期比２８％増）に膨らんだ。売店やイベントなどの採算も悪化し、全体の営業損失は４億８６０２万円（同３５％増）に拡大した。

　線路などインフラの維持管理費用は、県と近隣の大多喜町、いすみ市、勝浦市、御宿町が負担している。行政からの補助金は３億６１７２万円と前期比で２９％増えたが、それでも大幅な赤字は避けられなかった。

　いすみ鉄道は、乗客の多い東側の大原－大多喜駅間（１５・９キロ）で、２７年秋ごろまでの運行再開を目指している。復旧費用は老朽化した枕木の交換など工事費に約１０億円、代行バスに４億５０００万円の計約１４億５０００万円を見込む。

　２５、２６年度は全期間の運休で２４年度より厳しい決算が確実だ。いすみ鉄道の広報担当者は「債務超過は解消しなければならない。復旧後を見据えながら、少しでも収入を増やす手立てを検討したい」と話している。【高橋秀郎】