２２日午後９時４５分ごろ、ＪＲ山手線は外回りの電車で、パンタグラフが折れ曲がっているのが見つかり、同日の運転を取りやめた。点検したところ、新橋駅（東京都港区）付近の架線設備でも断線が判明するなどしたため、２３日は始発から外回りと内回りの全線で運転を見合わせた。午前８時２５分ごろまでに全線で再開したが本数を大幅に減らして運転している。朝のラッシュ時を直撃し、首都の交通網が大きく乱れた。

　ＪＲ東日本によると、山手線は２２日夜、走行中の電車の車掌がパンタグラフと送電線の間から火花が出ている様子を確認。外回りの運転を取りやめて点検したところ、２１本の電車のパンタグラフで一部が曲がるなどの損傷が見つかった。

　また、新橋駅付近ではパンタグラフに送電するための線を支える架線が切れていた。ＪＲ東はこの区間を通過した際にパンタグラフを損傷した可能性があるとみて、原因を調べている。

　２２日は外回り３５本が運休し、約５万２０００人に影響が出た。２３日は山手線など１４１本が運休し、約１９万７０００人の足が乱れた。

　２３日朝に通勤のため、ＪＲ渋谷駅で乗り換えた埼玉県内に住む会社員の男性（５０）は「始発から山手線が動いていないことは分かっていたが、出勤しなければいけないのでここまで来た。仕事に間に合わない」とため息をついた。通学途中の中学２年の男子生徒は「学校にはたどり着けるが、遅刻は確定」と足早に改札に向かった。

　渋谷駅前のファストフード店では、店員が「本日お時間がかかります」と大きな声で案内していた。商品の提供にも３０分以上かかっている様子で、別の店員は「山手線が止まって、スタッフが何人かいないんです。すみません」と言いながら接客に追われていた。【山田豊、大場弘行】